Ležaj glavčine

  • QYBZ Hub Bearing I

    QYBZ ležaj glavčine I

    Glavna funkcija ležaja glavčine automobila je podnošenje tereta i pružanje tačnih smjernica za rotaciju glavčine kotača. Ne snosi samo aksijalno opterećenje, već i radijalno. To je vrlo važan dio.

    Tradicionalni automobilski ležaj sastoji se od dva seta konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Ugradnja, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zračnosti ležajeva izvode se na proizvodnoj liniji automobila.

    Ova struktura otežava montažu u tvornici automobila, visoka cijena i loša pouzdanost. Štoviše, kada je automobil na mjestu održavanja, ležaj treba očistiti, podmazati i prilagoditi.

  • QYBZ Hub Bearing III

    QYBZ ležaj glavčine III

    Ležaj kotača je specijalni ležaj koji se primjenjuje na automobilske kotače, a koji nosi težinu cijelog vozila, silu ubrzanja, silu usporavanja, bočnu silu okretanja i vibracije i udare uzrokovane uvjetima na putu. Kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost tokom kočenja, antiblokirni kočni sistemi (ABS) takođe postaju sve popularniji. Stoga tržište ima sve veću potražnju za jedinicama ležajeva glavčine kotača s ugrađenim senzorima. Ležajevi kotača se prema svom razvoju mogu podijeliti na prvu, drugu i treću generaciju.

  • QYBZ Hub Bearing II

    QYBZ ležaj glavčine II

    Ležajevi glavčine kotača važni su dijelovi automobila. Osovina glavčine odgovorna je za smanjenje otpora trenju dok radi šasija i održavanje normalne vožnje automobila. Ako ležaj glavčine otkaže, to može prouzročiti buku, grijanje ležaja itd., Posebno je očigledniji prednji kotač i lako je izazvati opasne pojave poput nekontrolirane. Zbog toga se ležajevi glavčine moraju održavati prema rasporedu.

  • Hub Bearing

    Ležaj glavčine

    Ležaj glavčine koristi se u osovini automobila za nošenje tereta i pruža tačne smjernice za rotaciju glavčine kotača. Ne snosi samo aksijalno opterećenje, već i radijalno. Važan je dio opterećenja i rotacije vozila.

    Glavna funkcija ležaja glavčine automobila je podnošenje tereta i pružanje tačnih smjernica za rotaciju glavčine kotača. Ne snosi samo aksijalno opterećenje, već i radijalno. To je vrlo važan dio.

    Tradicionalni automobilski ležaj sastoji se od dva seta konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Ugradnja, podmazivanje, brtvljenje i podešavanje zračnosti ležajeva izvode se na proizvodnoj liniji automobila.